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絲綢之路SILK ROAD
絲綢之路是指從漢唐古都長安/洛陽出發，經甘肅、新疆，到中亞、西亞、歐洲，並聯結地中海各國的陸上通道，最遠到達西亞諸國的陸上貿易通道，東漢時班超再次出使西域打通了荒廢已久的絲綢之路，將東端延伸到京師洛陽，西端延伸到歐洲（羅馬）。 這條道路也被稱為「陸上絲綢之路」。
隨著西域局勢的逐步趨於穩定，商旅往來日益頻繁，絲綢之路在西漢後期形成。這也是世界歷史上最重要的商道之一[70]。漢朝遣使者至安息、奄蔡、條支和身毒等國，一年多則十余批，少則五六批，攜帶金幣帛等物品，需要至少兩三年，甚至八九年才能返回長安。中國運往西方的物產以絲綢、鐵器和漆器為主；而良馬、駱駝、香料、葡萄、石榴、苜蓿、胡麻、黃瓜、胡豆和胡桃等也源源不斷進入中國。
絲路經典路線
古絲綢之路路線示意圖,絲路經典路線
最經典的陸上絲綢之路，向西經河西走廊，過西域三十六國，過康居、大宛、大夏，過安息、條支后至大秦，就是今天的中國陝西、甘肅、新疆以及中亞五國、阿富汗、伊朗、伊拉克、土耳其、希臘、義大利等國。陸上絲路在不同時期還有不同的支路，例如新疆可以分成南北兩線，北線走烏孫，南線走龜茲；吐谷渾繁榮時期絲綢之路曾經過青海省；亦有南方之青衣道，經夜郎國、滇國至膘國、豚等地，再經天方等國亦可至西方。
絲路一般可分為三段，而每一段又可分為北中南三條線路。
東段：從長安到玉門關、陽關。 （漢代開闢）
中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。 （漢代開闢）
西段：從蔥嶺向西經過中亞、西亞直到歐洲。 （唐代開闢）

東段
東段各線的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便利性。三線均從長安或洛陽出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。
北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水補給不易。
南線：從鳳翔、天水、陝西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。
中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭至武威，距離和補給均屬適中。

中段
往返于絲路的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。
南道：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（于闐）、莎車等至蔥嶺。
中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。
北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁）。

西段
自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經由裏海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開闢。
北線：沿鹹海、裏海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦堡（君士坦丁堡）。
中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。
南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦等國，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。

廣義的絲綢之路還包括海上絲綢之路。海上絲路形成於漢武帝之時。從中國出發，向西航行的南海航線，是海上絲路的主線。同時，還有一條由中國向東到達朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中佔次要的地位。關於漢代絲路的南海航線，《漢書•地理志》記載漢武帝派遣的使者和應募的商人出海貿易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬廣東）、合浦（今屬廣西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經五個月抵達湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復沿中南半島的西岸北行，經四個月航抵湄南河口的邑盧（今泰國之佛統）。自此南下沿馬來半島東岸，經二十余日駛抵湛離（今泰國之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船向西航行於印度洋，經兩個多月到達黃支國（今印度東南海岸之康契普臘姆）。回國時，由黃支南下至已不程國（今斯里蘭卡），然後向東直航，經八個月駛抵馬六甲海峽，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散島），最後再航行兩個多月，由皮宗駛達日南郡的像林縣境（治所在今越南維川縣南的茶蕎）。
參考文獻 聯合國教科文組織. 四項文化遺產被新添入世界遺產名錄/姜伯勤：《敦煌吐魯番文書與絲綢之路》（北京：文物出版社，1994）

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