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作者 台湾网友

2019年6月20日，长荣空服员在空服员职业工会的带领下正式展开罢工。截至目前为止，已有2100名以上长荣空服员缴交台胞証、护照、员工证参与罢工。据公开消息，当前长荣航空仅剩四成运量并损失营收8.2亿元。总计至6月25号已经逼使资方取消1043个航班。事实上，当前罢工成效是显著的！

相较华航在机师罢工中最少能维持八成运量。可见，今次长荣空服员的罢工力量更为强大！

因为，长荣资方始终极为强硬，他们向工会提出法律控诉，不惜赔本也要对付罢工，因为害怕若果今次罢工胜利，会大力鼓舞整个航空业乃至工人阶级起来反抗。

在社会上亲资舆论的猛烈砲火袭击下，可以想见已对许多罢工空服员造成巨大压力。这反倒証明罢工具影响力，只要工会能抵抗舆论压力，坚持下去，是能威胁资方利益，并有胜利的机会!

2016年华航空服员的罢工经验也能使我们记取许多宝贵教训，资方的秋后算账、违法解雇势必在罢工后接踵而来，甚至手段将比华航资方更为粗暴。“不当劳动行为裁决”的法律诉讼旷日废时，对资方而言充满优势和资源，并处处折磨著工会干部精神、时间、资源。坚持到底、不轻信资方的任何承诺，是这场罢工抗争取胜的关键。只有在这个罢工过程中展现出无比的勇气和决心，才能有足够的力量对抗罢工后的整肃。

过去几天以来，长荣资方、全国亲财团媒体与各路“电视名嘴”壹概将炮火打向罢工中的长荣空服员。

罢工第二日，交通部长林佳龙即立刻抛出政府应制定“罢工预告期”，企图使本已很难发动罢工的工会组织更受箝制，对此劳动部的态度也未鲜明的坚决反对，而是暧昧不明。民進党数码立委与国民党更异口同声地赞同这项反工会政策。资方制造且弥漫全台的反罢工舆论成为了上述政策的强大推动力。

可贵的是，在网络上仍有为数不少的挺罢工舆论。许多同受血汗过劳、低薪穷忙之苦的年轻人、中年人、老人也都在网络上发声挺罢工。

但亲资方反罢工的舆论所握有的是全台各大报、各大电视台作为组织性的武器。因此我们必须集结起支持罢工的能量，走上街头，才能展示我们的力量和声势。

现在工会表示可以在劳工董事和禁搭便车条款上作出让步。我们理解工会在罢工中有时不能争取全部诉求，必须依据具体情况作出判断。同时我们也要告知工人，资方现在企图全力打垮罢工，不会因为劳方释出善意而轻易妥协，甚至有可能工会让步后跳票，并向罢工工人秋后算账。现在的斗争必须要压倒性的胜利，因此工会领导需要计划如何進壹步扩大罢工的支持和力量。

罢工中的长荣空服当前的挑战是需要有更多的社会舆论支持，才能在劳资对抗的僵持局面中重振信心、激励士气。進而使工会干部确信能够坚持到彻底胜利。全台航空业工人，也需要透过工会组织（如华航工会）壹同走上街头集体声援，展现航空业的劳工团结。

罢工（工业行动）的最大力量在于瘫痪公司的运作，展示工人阶级才是真正运作企业的力量、而不是那些老板。长荣空服员有约4200人，现在有2100名长荣空服正在罢工。为了扩大罢工规模，工会可以动员罢工工人以及支持者，在机场或员工集结的地方宣传，招募更多工人加入工会和罢工。

各大工会与劳工团体、以及所有支持劳工抗争的人们，应该动员、集结起来，以实际行动支持罢工。长荣空服员的声援者、亲友、支持劳工运动的个人、组织已成立了壹个网络社团来集结支持罢工的能量。这平台可以在各地区、职场和学校建立声援小组，积极举行街头宣传支持罢工。

现在，迫切需要有壹场支持长荣空服员罢工的集会、游行。把各界工会、劳工团体、社运组织，还有那些散布在网络上的支持者集结起来。并赢得仍在观望中的劳苦大众的同情和信任。

航空业本来就是高度全球化的行业，工人也应跨国团结斗争。在全球航空业压低成本的大趋势下，世界各地航空业工人都受到攻击。近年在法国、德国、爱尔兰等的航空业都有发生罢工，工人甚至发动跨国罢工互相声援。国际社会主义前進支持世界各地工会的声援台湾长荣工人，共同对抗资本家的剥削。

这三年来，我们遭受了删减七天国定假日的打击，全国劳工顿失每年总额七百亿的薪资所得。劳基法，劳工权益的最低底线，在2017年惨遭修恶、我们進壹步走向血汗过劳的深渊。

这壹场罢工如果胜利，未来将能鼓舞更多劳工组织工会、对抗惯老板压榨与政府对劳权的攻击。在中美经济战争与台商大举回流的压力下，下壹任政府将有更大压力去推动反劳工政策，来确保台资利润。长荣罢工是劳工的典范，所有劳工阶级都应全力支持，对抗剥削。