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   馬路意味著什麼所謂馬路，就是馬列主義道路，俄國人的路。馬幫成立前夕，毛氏在他親自書寫、被歷史學家稱之為「新中國建國綱領」的《論人民民主專政》中有這麼一段話：

   「中國人找到馬克思主義，是經過俄國人介紹的。在十月革命以前，中國人不但不知道列寧、斯大林，也不知道馬克思、恩格斯。十月革命一聲炮響，給我們送來了馬克思列寧主義。十月革命幫助了全世界的也幫助了中國的先進分子，用無產階級的宇宙觀作為觀察國家命運的工具，重新考慮自己的問題。走俄國人的路——這就是結論。」

   這就是延續至今的馬路。所謂的新中國就建立在馬路上，以馬立國，以馬治國。支持、堅持馬路，就意味著支持唯物主義信仰，堅持社會主義道路。唯物主義以物質為第一性，純屬偽信仰，對儒佛道信仰及宗教信仰都會產生根本性摧殘。社會主義道路意味著權力私有和財富公有。其左道是領袖獨裁主義和計劃經濟。右道是國家資本主義和特權市場經濟。

   支持、堅持馬路就意味著支持兩個五反。第一個五反：反傳統，反道德、反文明，反儒家，反中華。第二個五反：反人權、反人倫、反人性、反人道、反人類！

   既得利益集團堅持馬路，雖然後患無窮，代價慘重，畢竟有眼前巨大的特權利益可圖。弱勢群體支持馬路，無異於支持它們對自己及自己的家人子孫進行奴役。沒錯，是奴役，而且是空前沉重的奴役。東海有隨筆介紹馬邦《稅負痛苦指數》如下：

   「或謂中國大陸稅負世界第二。官方認為說法不實，我同意。此說依據的是福布斯雜誌2009年全球稅負痛苦指數排行榜，排名第一的是法國。論顯性稅負之高，中國大陸第二或許沒錯。但論稅負痛苦指數，中國大陸絕對全球遙遙領先，非法國所能望塵。論稅負痛苦指數，應該把大陸人更加大頭的隱性負擔考慮進去。在大陸，如果說貪腐僅僅是最末端的分贓方式，稅負就僅僅是最末端的剝削方式。

   福布斯的統計完全忽略了中國大陸的經濟制度。本來，只有私有制，才有收稅的合理性。大陸實行的則是公有制，土地、經濟、各種自然資源的大頭早已收歸國有。在此基礎上，再收稅，就沒有合理性，何況實行超級高稅負。國民負擔之沉重，痛苦指數之高企，豈是高稅負的私有制國家所能比擬。」

   窺一斑而知全豹，僅從經濟負擔這個角度，可見國民所受到的剝削壓迫奴役之重，縱向比較，史無前例；橫向比較，舉世無雙。

   有題為《為啥有些東西不接軌，有些東西猛接軌》的文章指出，與「國際接軌」的，都是野蠻剝奪老百姓的；而能給老百姓帶來好處的，都不「接軌」。文章指出了九種不與「世界接軌」的中國特色：油價，四大福利，就業保障，土地收入，向富人高徵稅，陽光法，旅遊門票價格，社保繳費費率，公路收費等等。文章沒有指出原因何在。其實根本原因就在馬學馬制，即馬路。

   一個組織要冷酷非人到怎樣的程度，才會堅持馬路；一個人要要愚蠢反常到怎樣的程度，才會支持馬路。由此可見，堅持馬路就是最大的堅持奴役，怙惡不悛；支持馬幫則是最大的助紂為虐，虐人虐己。

   或謂中共的問題是口惠而實不至，言而無信。如果能夠說到做到，守信重諾，中共就是很好的政黨。答：只要姓馬，就是馬幫，只要堅持馬克思主義、社會主義道路，就是馬路，就必然詐力依賴強烈，不可能重諾守信，國內國際都不可能。

   即使某些人包括馬幫領導人，真想放棄詐力依賴而兌現歷史和現實的種種美善承諾，也不可能做到。即使正人君子在高位得大位，也不可能。因為馬家的文化道德立場和政治經濟制度，都極端不仁非禮背信棄義，與五常道完全相悖。

   只有徹底去馬，全面歸儒，才能敬天保民、庶富吾民，也才能把馬幫歷史和現實的某些「口惠」落到實處。假如君子在位，當務之急是開展文化制度雙重革命。當然這僅僅是假如。馬家政治是一個極端逆淘汰的系統，聖賢不可能進入其中，更不可能上升到高位。2019-3-27首發於民主中國

（2019/05/22 發表）